【长期更新】2025动力单元技术规则讨论后续

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【长期更新】2025动力单元技术规则讨论后续 ·F1赛车场f1前情回顾43919899.html根据AMUS报道，梅赛德斯、法拉利、雷诺、红牛以及保时捷和奥迪，将在7月3日派出一把手出席有关2025年引擎技术规则的会议，该会议将由FIA主席让-托德主持，自由媒体方面，F1 CEO 多梅尼卡利和运动总监罗斯-布朗将参会。后续会议结果奥地利会议后，各方对于2025年F1引擎新规则展开了很多讨论，但没有取得太大进展。总体概括起来：梅奔和alpine建议保留V6，法拉利和红牛建议使用V4，以便帮助保时捷和奥迪更好的进入F1。法拉利和红牛：准备好接受完全新的规则（法拉利甚至可以同意用四缸），这也将有助于奥迪、保时捷等考虑进入F1的新引擎制造商。红牛表示目前的引擎架构不可能再降成本了，混动方面红牛认为没必要增加电动部分，MGU-K足矣。法拉利也赞成有一个全新的开始，但与红牛不同的是，法拉利作为超跑制造商更在乎技术关联性，生物燃料肯定是必须有，至于引擎究竟多少缸并不是第一位重要的。梅赛德斯和雷诺：他们更偏向于优化目前的V6规则，保留MGU-H技术。他们的出发点是从成本角度出发，因为研发全新架构会花费更多的资源。雷诺表示新制造商可以获得暂时更高的预算上限或更多的台架测试时间，以弥补新制造商绵连的研发劣势。对于生物燃料的使用，4缸是不必要的，同时轮毂电机也不倾向于安装。总结：雷诺特别爱逼逼，法拉利感觉v6乙烷，所以对v4很感兴趣，但殊不知这也是梅奔擅长的领域。个人观点：v6是赛车的底线了，降低到v4有点说不过去消息源：AMuS 楼主发的帖子真是精彩，我要转发 四缸的f1，amg大呼懂行 四缸的f1，amg大呼懂行缸数越少梅奔越强 如果是来自于粮食的生物燃料对环境环保没有好处，因为需要开垦森林获得耕地。还是纤维素（喜旱莲子草）转燃料，或者废食用油+绿虫藻生产生物燃料的方法好 我就想知道，窝法和饮料想用什么方式让V4维持现有的F1速度？或者说至少是不能有太大降速？ 可以用可变缸技术，但使用时间有一个上限，比如每场比赛的20%时间 我就想知道，窝法和饮料想用什么方式让V4维持现有的F1速度？或者说至少是不能有太大降速？----------------其实关键是有竞争，比赛好看，速度慢一点可以接受 我就想知道，窝法和饮料想用什么方式让V4维持现有的F1速度？或者说至少是不能有太大降速？----------------其实关键是有竞争，比赛好看，速度慢一点可以接受法拉利直接把隔壁杜卡迪的v4发动机搬过来用 求单缸F1，生物柴油 我就想知道，窝法和饮料想用什么方式让V4维持现有的F1速度？或者说至少是不能有太大降速？加大ERS就可以了 加大ERS就可以了总的动力单元体积怎么控制？ 我就想知道，窝法和饮料想用什么方式让V4维持现有的F1速度？或者说至少是不能有太大降速？5个bar的增压值+2w转速 保时捷能进来的话我是挺期待的 反正V6也冻结了索性不改延期到30年并入FE 要不直接三缸吧 我就想知道，窝法和饮料想用什么方式让V4维持现有的F1速度？或者说至少是不能有太大降速？----------------其实关键是有竞争，比赛好看，速度慢一点可以接受坚决不能同意，慢下来的F1会走向死亡，只想看竞争大家不如去看F2 勒芒保时捷919就已经是v4了 比較好的做法是發動機本體繼續凍結，進一步削燃油流量…然後加大MGU輸出，例如增加前軸MGU